ЦЭ-197

2.2. Габариты

2.2.1. Высота подвешивания контактного провода над уровнем верха головки рельса должна быть на перегонах и станциях не менее 5750 мм, а на переездах - не менее 6000 мм.
Таблица 1


№ п/п

Контактная подвеска

Область применения

1

Компенсированная рессорная цепная с одним или двумя контактными проводами

На главных путях перегонов, кроме малодеятельных, независимо от скорости движения поездов.
На главных путях станций при скоростях движения поездов 120 км/ч и более

2

Полукомпенсированная рессорная цепная с одним или двумя контактными проводами

На главных и приемо-отправочных путях станций и малодеятельных участках при скоростях движения поездов более 70 км/ч.
На главных путях перегонов и станций ранее смонтированных участков независимо от скоростей

3

Полукомпенсированная цепная с одним или двумя контактными проводами и простыми опорными струнами

На путях станций и малодеятельных участках при скоростях движения поездов до 70 км/ч

4

Простая компенсированная без несущего троса с одним контактным проводом

По согласованию со службой электроснабжения на второстепенных путях станций и депо при скоростях движения до 50 км/ч

5

Полукомпенсированная цепная ромбовидная, с двумя контактными проводами

В открытых местах, где скорость ветра может быть выше нормативной для данного района и провода подвержены автоколебаниям.
Общая протяженность такой подвески в пределах тягового плеча обслуживания по условиям износа контактных вставок (пластин) не должна превышать 50 %

6

Полукомпенсированная двойная цепная рессорная

По согласованию со службой электроснабжения на главных путях перегонов и станций независимо от скорости движения поездов

7

Пространственно-ромбовидная с двумя несущими тросами и двумя контактными проводами

В тоннелях и искусственных сооружениях, в открытых местах, где провода подвержены автоколебаниям, независимо от скорости движения поездов

В исключительных случаях это расстояние в пределах искусственных сооружений, расположенных на путях станций, на которых не предусматривается стоянка подвижного состава, а также на перегонах с разрешения МПС может быть уменьшено до 5675 мм при переменном токе и до 5550 мм при постоянном.
Высота подвешивания контактного провода не должна превышать 6800 мм.
При электрификации это расстояние при беспровесном положении контактного провода следует принимать на перегонах 6500 мм и станциях 6600 мм для обеспечения последующей подъемки пути.
2.2.2. Уклон контактного провода при переходе от одной высоты его подвешивания к другой при беспровесном положении провода не должен превышать:
0,01 (уклон провода не должен превышать 10 см на длине 10 м) на станционных путях (кроме главных), где скорость электроподвижного состава не превышает 50 км/ч;
0,004 (уклон не более 4 см на длине 10 м) на участках со скоростями движения до 120 км/ч;
0,002 (уклон не более 2 см на длине 10 м) на участках со скоростями движения более 120 км/ч, при этом с обеих сторон каждого участка с основным уклоном контактного провода предусматривают переходные участки длиной не менее одного пролета с уклоном 0,001 (1 см на 10 м длины пролета).
2.2.3. Расстояние от нижней точки усиливающих, питающих, отсасывающих и других проводов контактной сети, проводов ВЛ и волновода при наибольшей стреле провеса до поверхности земли и сооружений, а также расстояние между проводами линий при их взаимном пересечении или сближении должны быть не менее приведенных в табл.2.
2.2.4. Расстояние от изолированных консолей, фиксаторов, нижних фиксирующих тросов и шлейфов, находящихся под напряжением, до поверхности пассажирских платформ, на которых отсутствует проезд транспортных средств, должно быть не менее 4,5 м.
2.2.5. В пределах искусственных сооружений расстояния от частей токоприемника и контактной сети, находящихся под напряжением, до заземленных частей сооружений и подвижного состава должны соответствовать рис.1 и табл. 3 (по ГОСТ 9238-83. Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм).
Таблица 2


Наименование объектов пересечения или сближения

Наименьшее расстояние от проводов, м

отсасывающих линий, линий обратного тока, ВЛ до 1 кВ, волновода, группового заземления

питающих, усиливающих линий напряжением 3 кВ; ВЛ 3,6 и 10 кВ

питающих, усиливающих линий напряжением 25 кВ; ВЛ 25 и 35 кВ: ДПР

До поверхности земли:

 

 

 

в населенной местности

6

7

7

в ненаселенной местности и в пределах искусственных сооружений

5

6

6

в труднодоступных местах

4

5

5

в недоступных склонах гор, скал, утесов

1

2,5

3

До головок рельсов неэлектрифицированногс пути

7,5

7,5

7,5

До полотна автомобильной дороги, в том числе на переездах

7

7

7

До несущего троса или верхнего провода ВЛ подвешенного на опорах контактной сети

2

2

2

До верхнего провода троллейбусных и трамвайных линий

1,5

3

3

До проводов ВЛ при напряжении:

 

 

 

менее 1 кВ

1

2

3

6-10 кВ

2

2

3

20-110 кВ

3

3

3

150-220 кВ

4

4

4

330-500 кВ

5

5

5

До настила пешеходных мостов (при устройстве над мостом предохранительного щита)

4

4,5

5

До поверхности пассажирских платформ (пpи двойном креплении проводов)

4,5

7

7

До крыши несгораемых производственных зданий и сооружений (при заземлении металлической крыши)

3

3

3

До ближайших частей здания (по горизонтали)

1,5

2

4

До проводов или подвесных кабелей линий связи и радио (по горизонтали)

2

2

_

До кроны деревьев

1

2

3

Примечания. 1. Населенной местностью называются земли в пределах городской черты и их перспективного развития на 10 лет, курорты, земли поселков и сельских населенных пунктов в пределах их черты, железнодорожных станций.
2. Ненаселенной местностью называются незастроенные местности или с отдельными редко стоящими строениями, хотя и посещаемые людьми, доступные для транспорта и других машин, перегоны между железнодорожными станциями, включая остановочные пункты, не находящиеся в пределах местностей, отнесенных к населенной местности.
3. Труднодоступной местностью называют местность, недоступную для транспорта и других машин, в том числе откосы насыпей и выемок.
4. Расстояние по вертикали от проводов группового заземления до поверхности земли на переездах до полотна автомобильной дороги допускается 6 м, а у анкеровок этих проводов - 4м
0011 copy

Рис. 1. Расстояние между сооружениями, устройствами контактной сети, токоприемниками и подвижным составом:
1 - габарит подвижного состава; 2 - габарит искусственных сооружений; 3 - положение токоприемника с учетом его смещения

2.2.6. Расстояние от контактного провода до расположенных над ним заземленных частей искусственных сооружений и поддерживающих устройств (мостов, путепроводов, туннелей, сигнальных мостов и т.п.) должно быть при двух контактных проводах не менее 500 мм, при одном - не менее 650 мм. Меньшее расстояние допускается при установке изолированных отбойников или ограничителей подъема, исключающих возможность приближения контактных проводов и токоприемника к расположенным над ними заземленным частям на расстояние менее указанного в табл. 3. Отбойники должны иметь форму, исключающую удар по ним полоза токоприемника при поджатии контактного провода.
Минимально допустимые расстояния от контактного провода до изолированного отбойника без учета отжатия токоприемником должны составлять:
не менее 150 мм для одного контактного провода и 100 мм - для двух контактных проводов при скорости движения электроподвижного состава более 120 км/ч;
не менее 50 мм на станциях, деповских и других второстепенных путях, где скорость движения не превышает 50 км/ч.
В искусственных сооружениях расстояние между несущим тросом, находящимся под напряжением, и контактным проводом в середине пролета должно быть не менее 150 мм.
2.2.7. Расстояние от оси крайнего пути до внутреннего края фундаментов или опор контактной сети на перегонах и станциях должно быть не менее 3,1 м, а в снегозаносимых выемках и на выходах из них не менее 5,7 м. В особо трудных условиях, кроме снегозаносимых выемок, допускается уменьшение этого расстояния до 2,45 м на станциях и 2,75 м - на перегонах. Опоры должны устанавливаться вне пределов кюветов.
На кривых участках пути указанные расстояния увеличиваются в соответствии с габаритным уширением.
При электрификации участков установку опор в выемках следует предусматривать, как правило, за пределами кюветов с полевой стороны.

 

 

1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30
31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55